Der Tesla Cybertruck kam 2023 auf den Markt, und Mitte 2027 wird das Unternehmen die Produktion einstellen.
Der futuristische Pick-up verkörperte einen großen Traum von Elon Musk; der Unternehmer war fest davon überzeugt, dass das Publikum darauf stehen würde, doch letztendlich war es das Fahrzeug des Unternehmens, das bislang das geringste Interesse hervorgerufen hat. Um genau zu sein, gab es zwar kein Problem mit dem Interesse – schließlich war das Modell häufig in den Nachrichten zu lesen und tauchte auch regelmäßig in den sozialen Medien auf –, doch nur wenige hatten das Gefühl, ein solches Auto zu brauchen.
Der Cybertruck wurde zum wohl umstrittensten Fahrzeug der modernen Automobilindustrie, und Tesla entschied, dass es weg muss. Elon Musk selbst gab auf X bekannt, dass das Unternehmen die Produktion des Cybertrucks in der texanischen Gigafactory ab Mitte 2027 schrittweise einstellen werde. Nach Angaben des Vorstandsvorsitzenden ist die Stilllegung der Produktionslinien notwendig, um in den Hallen Platz für die Produktion der selbstfahrenden Cybercab-Robotertaxis zu schaffen.
Die Einstellung des eckigen Pick-ups aus rostfreiem Stahl erfolgte kaum drei Tage, nachdem die Wähler bei den US-Zwischenwahlen der von Musk mit Hunderten von Millionen unterstützten politischen Linie eine schwere Niederlage zugefügt hatten. Damit ist es so gut wie sicher, dass Tesla in eine schwierigere finanzielle Lage geraten wird und das wirtschaftliche Umfeld weniger günstig sein dürfte, auch wenn dies wahrscheinlich wenig mit dem Schicksal des Cybertrucks zu tun hat. Der Pickup, der Supersportwagen in puncto Beschleunigung übertrumpfen kann, ist mittlerweile völlig uninteressant geworden.
Anstelle des Jahresziels von 250.000 wurden nur knapp 70.000 Autos verkauft … insgesamt.
Musk präsentierte den Cybertruck 2019 noch als das beste Produkt in der Geschichte von Tesla, das laut Marketing schneller als der Porsche 911, robuster als der Ford F-150 und der Markt für Nutzfahrzeuge neu definieren würde.
Die Realität sah jedoch ganz anders aus. Von dem, was geplant war, wurde so gut wie nichts umgesetzt, wozu die zahlreichen Verzögerungen und die durch COVID veränderten wirtschaftlichen Rahmenbedingungen maßgeblich beitrugen – aber auch Musks übertriebener Ehrgeiz spielte eine Rolle.
Anstelle des ursprünglich versprochenen Einstiegspreises von 40.000 Dollar kam das Fahrzeug für über 60.000 Dollar auf den Markt, wobei der Preis der Top-Modelle sogar die 100.000-Dollar-Marke überschritt. Die Zuverlässigkeit des Autos geriet immer wieder in die Kritik. Die NHTSA ordnete innerhalb eines einzigen Jahres elf offizielle Rückrufe für dieses Modell an, die von klemmenden Gaspedalen bis hin zu Fehlern bei den Rückfahrkameras reichten. Die Rückrufe stellten für das Unternehmen jedoch nur deshalb kein ernsthaftes Problem dar, weil sich das Fahrzeug in einem Bruchteil der Menge verkaufte, die man sich erhofft hatte.
Während Musk mit einem Jahresabsatz von 250.000 Stück und über einer Million Vorbestellungen rechnete, wurden von dem Fahrzeug mit dem außergewöhnlichen Design während seines gesamten Lebenszyklus bisher etwa 70.000 Exemplare verkauft.
In diesem Jahr ist sogar die ohnehin nicht gerade starke Nachfrage eingebrochen. Das Unternehmen hat die Verkaufszahlen des Cybertrucks nie separat veröffentlicht, sondern nur zusammen mit den Verkaufszahlen des Model X und des Model S darüber berichtet. Das Trio der Premium-Fahrzeuge schnitt jedoch so schlecht ab – das Model S und das Model X werden gar nicht mehr produziert –, dass das Verkaufsvolumen auf Quartalsbasis nicht einmal 10.000 erreichte. Im Jahr 2024 fanden noch fast 40.000 Cybertrucks einen Käufer, 2025 lag diese Zahl bereits bei nur noch rund 20.000, und bis 2026 schrumpfte die Kundschaft noch weiter.
Laut den Daten des US-Kraftfahrzeugregisters wurden im Oktober 2026 in den Vereinigten Staaten nur 1.914 Cybertrucks zugelassen, was einen neuen Negativrekord darstellt. Im selben Monat wuchs der Bestand des Marktführers Ford der F-Serie um mehr als 70.000 Neufahrzeuge.
Im vergangenen Jahr war Elon Musks Unternehmen der größte Abnehmer von Cybertrucks.
SpaceX bestellte den Cybertruck in riesigen Stückzahlen als Flottenfahrzeuge, um Tesla von den angehäuften Lagerbeständen zu befreien. Wenn das Unternehmen nur so viele Fahrzeuge produziert, wie es tatsächlich Abnehmer gibt, wird die Produktion des Cybertrucks eigentlich von selbst eingestellt. Es wäre keine große Überraschung mehr, wenn Tesla keine separaten Produktionslinien für die Herstellung von einigen Tausend Fahrzeugen pro Jahr mehr unterhalten würde.
Wes Morrill, der leitende Ingenieur des Projekts, verabschiedete sich auf X von dem Fahrzeug mit den Worten, dass der Geist des Cybertrucks „im Cybercab weiterleben wird“. Auf die Bemerkung eines Fans, dass damit eine Ära zu Ende gehe, antwortete Musk lediglich: „Das stimmt, aber die bestehende Cybertruck-Flotte wird uns noch sehr lange erhalten bleiben.“
Derzeit warten alle gespannt darauf, wie sich das Cybercab bewähren wird, doch da das Geschäftsmodell dort völlig anders sein wird, gilt es nicht, die Verkaufszahlen im Auge zu behalten, sondern vielmehr zu beobachten, inwieweit sich die Verfügbarkeit des Dienstes ausbreitet. Vorerst kann das Tesla-Robotaxi nicht das bieten, was Musk versprochen hat, doch das dürfte wohl kaum jemanden überraschen.
